奔向无人地带

中国国家公园

        西藏、青海、新疆相连的广袤土地上，有着一片神秘的荒原，罗布泊、阿尔金、可可西里……2005年，在没有后援的情况下，我与几个“疯子”一起驾车奔向这片荒原。 <h3>越野的极限</h3> <p>为了这次穿越，我们曾设计过几次路线，虽然不是第一次进无人区，但是还希望整个穿越路线更为合理。最后，我们定下15天左右的计划，从新疆哈密出发，经罗布泊、若羌、阿尔金至可可西里，然后从羌塘自然保护区走出无人区。</p> <p>参与这次穿越的人都是越野探险爱好者，在无后援的情况下，我们决心一次性穿越四大无人区，挑战人类驾驶机动车在高海拔下的越野极限。经过几个月的准备，终于付诸实施。</p><p>在罗布泊镇，加足了油，增添了补给，开始征途。由于没有后援车，所有的物资都需要靠这三辆车来承载，车都被塞得满满当当。</p> <p>出发不久，就遭遇了罗布泊的盐壳路面。在探路的过程中，开路车陷入盐泽，最后经过全队人努力，终于把它顺利抢救出来。</p><h3>走过阿尔金</h3> <p>穿过罗布泊，拜祭了余纯顺墓地，我们前往阿尔金。这里只有戈壁、草原上的车辙作为参考，路况时好时坏，时速在30-50公里/小时左右。最怕的就是下雨过湿地，十有八九是要陷车的。</p> <p>进入阿尔金自然保护区必须办阿尔金保护区的通行证，并交纳管理费。阿尔金保护区的主要路口都设有检查站，准许逗留时间只有半个月，不过对于我们来说时间足够了。</p> <p>渐渐地，路况变得复杂起来，我们遭遇了多次陷车的状况。收尾车有次就陷入沼泽，底盘被淤泥牢牢吸住，最后靠两部绞盘才脱离险境。</p> <p>因为路况复杂，我们尽量不开夜车，但有时找不到合适宿营地，也得坚持走一段。</p><h3>深入可可西里</h3> <p>阿尔金这段路，除了陷车以外，其它都还算顺利。我们按照原计划，向可可西里挺进。</p> <p>可可西里腹地海拔在4800米至5100米之间，由于此时可可西里已经降雪，车队行进只能靠几座山峰的方位及GPS导航，同时判断地势地貌及河流走向，车队不断穿越大小河流，攀上高山。</p><p>气温骤降，可有人全然不顾及低温和高海拔，还是兴奋地下了车，与深处的“地标”合影。</p> <p>可可西里地区的冰川融水、降雨、冷凝水形成了众多小溪和河流，这些水源在可可西里的西部和北部造就了一片“千湖之地”。</p> <p> 夜晚，我们把车灯和营地灯都打开，如果我们不发出声音，透出光亮，这里真的是一片寂静的黑暗。 </p><h3>两两相望</h3> <p>可可西里，人难以生存，却是藏羚羊、野牦牛等大量野生动物的天堂。</p><p>有时，藏羚羊就这样静静与我们对视，颇有些两两相望的感觉。母羚羊没有角，看起来更为温顺。每年夏天母羚羊会进行长距离迁徙，到固定地方产崽，并带着小羊返回。</p><p>很多次，我们和野牦牛不期而遇，这些庞然大物用警觉和好奇的眼光，打量着穿越河谷行进的车队，每群野牦牛都有一、两头公牛担任警卫，在其它牦牛向山谷更深处行进时，它们总是徘徊在队尾，以保证那些小牛的安全。</p><p>在寒冬季节，野牦牛并不是特别危险，可是如果到了发情季节，它们可是惹不得的。</p><h3>荒原上的绿意</h3> <p>可可西里自然环境恶劣，没有苍天高树和繁茂的森林，但是依然有许多高原植物在这里扎根。</p> <p>玄参科马先蒿属的植物。</p> <p>铺散亚菊，菊科，亚菊属。</p> <p>菊科风毛菊属的植物。</p><h3>马兰冰川</h3> <p>可可西里现代冰川分布广泛，冰川面积达1800平方公里。马兰冰川是可可西里最大的山谷冰川之一，冰川面积达195平方公里。</p><p>在地形图的引领下，我们找到了马兰山最大的一条冰川，并且把车开到了冰川末端的一处山脊上。从这里望去，冰川确实气势磅礴，不同凡响，它从山峰流下，如同一块平滑的奶酪，具有很强的亲和力。</p> <p>我们顺着高低不平的冰碛物向下走去，这里距冰川末端高差约100多米，因此10多分钟后，我们就下到冰壁前。在这里看冰川又是另外一种感受，近50米的冰体向你威压过来，几乎让你透不过气来。</p> <p>爬上冰川还有更深的感受，晶莹的冰面泛着幽幽的蓝光，上面有许多规则的突起组成图案，让人联想到自己爬上了一只巨大的透明乌龟。</p><h3>归来</h3> <p>结束了可可西里腹心穿越，我们转战羌塘，踏上归程。青藏线遥遥在望，我们即将回到城市，十多天的风霜雨雪已抛在身后。不过我永远不会忘记，在这个远离文明的荒野里，我们曾与其它生物相处、共存，体验到那种从未有过的自由。</p><h3>穿越可可西里攻略</h3> <p>线路:</p><p>哈密——罗布泊镇——罗布泊湖心——三十六团场——若羌——花土沟——阿尔金——可可西里——羌塘——双湖</p><p>D1 哈密</p><p>D2 哈密——罗布泊镇</p><p>D3 罗布泊镇——罗布泊湖心（罗布泊南岸在东经90°14′75.4″，北纬40°2′55.1″的坐标点上有一条车辙，沿这条车辙向北30公里到达湖心。）</p><p>D4 湖心——三十六团场</p><p>D5 三十六团场——若羌</p><p>D6 若羌——花土沟（经315国道前往花土沟。）</p><p>D7 花土沟——阿尔金一号营地</p><p>D8 阿尔金一号营地——阿尔金2号营地（阿尔金二号营地位于北纬37°1′21.3″、东经89°6.9″的一个背风的山坡。）</p><p>D9 阿尔金二号营地——可可西里一号营地（可可西里一号营地位于东岗扎日峰东北，距勒斜武担湖以西40公里的一个小湖畔。）</p><p>D10 可可西里一号营地——可可西里二号营地（可可西里二号营地位于西金乌兰湖和永红湖两湖之间的大河边。）</p><p>D11 可可西里二号营地——羌塘一号营地（羌塘一号营地位于羌塘自然保护区，直对西峡河的一处山谷中。）</p><p>D12 羌塘一号营地——羌塘二号营地（羌塘二号营地位于多格措仁北岸。）</p><p>D13 羌塘二号营地——双湖</p><p>提醒:</p><p>可可西里、罗布泊、羌塘、阿尔金都是无人区，生态系统也很脆弱，穿越时要注意环保，垃圾分类并收集好。同时，对野生动物不要过分亲密接触，避免自身受到伤害，也避免干扰野生动物的生存繁衍。行车时注意选择路线，减少对草皮或其它植被的伤害，因为无人区的生态一旦被破坏，比较难恢复。</p><p>要考虑到进藏的困难，因为高海拔、寒冷天气、睡眠不足、营养缺乏和体力严重透支等原因，进入可可西里，各种困难顿时会扑面而来。在进行探险活动时，对地形、环境和气候等诸多困难应该进行详细的了解和准备。</p><p>装备:</p><p>我们当时穿越并没有后援和救援，当时所有的物资都靠自身携带。每辆车都把主副油箱加满油，同时还带上备用油。买了200个馕，200瓶水、4箱方便面，同时带上了炊具、炉子以及一些救生物品，还有汽车拖带和维修工具等。装完这些东西后，每辆车的物资重量都接近一吨。有人曾经为了吃的好些，带了很多蔬菜进入可可西里，可是没想到，所有水分比较高的蔬菜都被冻住了，最后根本没法吃。</p><p>如果有条件，可以带后援车，一般都以卡车为主，用于携带食品以及帐篷等物资。驾驶车辆一定要选择四驱越野，不然一些路根本无法通行。在进入无人区之前，要对车进行保养和检测，无人区可是没有汽车维修站的。</p><p>可可西里核心地带平均海拔5000多米，空气中氧含量只有平原地区的二分之一。高山缺氧会导致肺水肿、脑水肿、急性休克等高原疾病。当时我们进入时没有携带氧气罐，可根据身体需要，携带便携式氧气罐。</p><p>个人装备一定要齐全，羽绒服、防水冲锋衣裤、绒帽围巾、抓绒衣裤、防水手套、高倍防晒霜等，这些尽量都带齐全，不用担心派不上用场。</p>