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标题: 峡谷人家 [打印本页]

作者: 中国国家公园 时间: 2015-5-14 09:39
标题: 峡谷人家

居住在西南喀斯特峡谷地区的人们，虽然生活在美若画卷的自然环境里，自古以来却一直面临上山缺水、下山缺地、生活在半山腰缺水又缺地的窘境，长期饱受生活上的困苦。让我们走近生活在贵州花江大峡谷、湖北清江大峡谷等西南喀斯特峡谷地区的人们，看他们是如何逐渐改变他们的生活、摆脱“喀斯特式贫困”的。

贵州北盘江大峡谷野钟段 野钟段是北盘江大峡谷最险峻地段，山峰虽然平坦，但峡谷十分险峻，站在高处向下望去，顿有望而生畏之感。在峡谷的高处有一些台地，人们开出了梯田。由于今年天旱，到了6月当地百姓才开始春耕。摄影／朱德贵峡谷，在人们心中历来是偏僻险峻之地，喀斯特峡谷，更是怪石嶙峋，山陡水险。对早期人类而言，喀斯特峡谷中滩多水急、山高坡陡，以采集和渔猎生活为主的他们，在此难有舟楫之利和立足之所；在农耕社会，喀斯特峡谷地区缺水和土地少且贫瘠的现实，同样不适合居住。因此，古今少有人把喀斯特峡谷与人类生活的多彩联系起来。

乌江大峡谷重庆龚滩段 龚滩地处重庆酉阳西部，与贵州沿河土家族自治县邻界，是乌江山峡流域著名险滩之一。龚滩西岸，悬岩高耸，直插云天，东岸坡势较缓，龚滩古镇就建在其上。古镇上的明清古建筑和土家族的吊脚楼，与险峻的峡谷一起，构成一幅精彩的画卷。<h3>广西环江大峡谷， 寻访黔桂古道遗韵</h3>在喀斯特地貌集中的广西，处处皆风景，驾车的途中随时会有惊喜，要不是高速公路的限制，摄影家们一定会频频下车，流连不前。现代交通建设可以逢山开路，遇水搭桥，但古代交通只能利用自然地形，因山就势穿行。在寻访喀斯特峡谷的过程中，听说环江大峡谷有一条连接广西与贵州的古道，我和摄影师以及同伴立即驱车前往。广西历史时期地处偏僻，交通不便，至秦始皇统一中国，广开的驿道相当于今天的“高速公路”。随着秦国统一岭南，郡县制设立时，在广西、广东设桂林郡、象郡、南海郡，《史记·秦始皇本纪》记载“筑长城及南越地”，将修筑到南越的驿道与北修长城相提并论，表明南北通道雏形乍现。经过西汉汉武帝、东汉光武帝对岭南地区的用兵及管理，南北水陆通道日益便利，至宋代，从广西通往湖南、贵州、云南的道路几成体系。由于环江地处广西西北山区，不在历史时期的南北和东西向的官马大道上，当代也没有现代建设的破坏，全长25公里的古道得以完整保留，只是“深藏闺中人未识”。

贵州乌江大峡谷黎芝峡段 黎芝峡是乌江大峡谷最险峻的段落之一，峡内滩多水急，峡谷很窄，不便行船，过去都靠纤夫合力拉船通过。黎芝峡的岩壁被江水千万年冲刷，裸露出崖石的纹理，上面还有一条明显的水线，是每年最高洪水位的痕迹，水线以下被水冲刷侵蚀的痕迹十分明显。从柳州到环江，沿着高速公路到达刘三姐的故乡宜州，转道323国道，然后从桂西北重镇河池市进入连接环江的县道。得知我们考察古道，环江毛南族自治县旅游局的韦局长热情陪同前往。古道从广西环江县川山镇社村旧屯开始，直达贵州荔波县洞塘乡板寨村。8月的广西炎热无比，一行人向第一个关口硐坪关进发。进入山地前的农舍零星散布，屋后的清泉被引进石灰岩堆砌的鱼塘，给崎岖旱地里增添了一份景致。

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